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專家云集!沈陽地鐵文儲路站DMC樁基工程觀摩交流活動順利召開

日期:2022-09-30

  9月29日,由北京中巖大地科技股份有限公司(以下簡稱“中巖大地”)聯(lián)合沈陽市市政工程設(shè)計研究院有限公司及中鐵九局集團有限公司組織的沈陽地鐵文儲路站DMC樁基工程觀摩交流活動在沈陽地鐵6號線三標文儲路站項目部順利召開。遼寧省建筑設(shè)計研究院副院長兼總工程師李慶鋼大師、總工程師張海東大師、中國建筑東北設(shè)計研究院總工程師張丙吉大師、東北大學趙文教授、以及沈陽地鐵集團、北京城建設(shè)計發(fā)展集團、遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計研究院、中國鐵路設(shè)計集團、中能建遼寧電力勘測設(shè)計院、沈陽鐵道勘察設(shè)計研究院、沈陽建筑大學設(shè)計院、中鐵建工集團等相關(guān)領(lǐng)導專家一行四十余人蒞臨本次DMC樁基工程觀摩交流活動。中巖大地副總經(jīng)理兼研發(fā)中心主任劉光磊、營銷總監(jiān)李晟源等熱情接待。

  初秋的沈陽藍天碧空、陽光和煦,專家團一行懷著濃厚興趣來到沈陽地鐵6號線文儲路項目,在中巖大地、沈陽市政院以及中鐵九局的陪同下沿線觀摩了DMC攪噴鉆機、配套水泥漿液制備后臺設(shè)備、以及配套靜壓設(shè)備的運行與施工,對DMC系列設(shè)備特點優(yōu)勢以及可實時反饋實時調(diào)整的全面智能化設(shè)備控制系統(tǒng)做了深入調(diào)研,并聽取現(xiàn)場技術(shù)負責人對項目情況及DMC工法情況匯報。

  文儲路站位于鴨綠江北街與文儲路交叉口處北側(cè),沿鴨綠江北街南北向敷設(shè),車站為12m島式站臺車站,主體結(jié)構(gòu)總長度232m,覆土深度3.5~4.4米。因本站基坑兩側(cè)距離周邊建筑物較近,管線眾多,業(yè)主沈陽地鐵集團有限公司與中鐵九局集團有限公司分別于2021年9月以及2021年11月組織專家論證會,確定電力管廊與地鐵合建方案;再于2022年3月組織專家論證會,對于文儲路站臨時蓋板調(diào)整為永久蓋板及蓋板下立柱樁設(shè)計進行傳統(tǒng)工藝與新工藝下多方案樁型比選方案,論證意見確定DMC復合樁方案可作為樁柱一體式中立柱基礎(chǔ),并建議施工前進行成樁與試樁試驗,確定相應(yīng)施工參數(shù)及技術(shù)措施;2022年6月中巖大地在文儲路車站現(xiàn)場依據(jù)試樁設(shè)計要求開展試驗樁施工,同時聯(lián)動東北大學趙文教授團隊、中巖大地研發(fā)中心天津試驗室一同開展力學數(shù)據(jù)收集分析試驗用于定性分析DMC樁承載特性、對現(xiàn)場土樣進行水泥土材料摻量和配比試驗確定最佳材料摻量及配比、對管樁表面處理減阻試驗確定立柱范圍樁身減阻比例等,綜合用于設(shè)計參數(shù)調(diào)整及設(shè)計可靠依據(jù),同時開展試樁施工,樁長達45米,外芯攪噴直徑達1200mm,同心植入PHC800B130大直徑預(yù)應(yīng)力高強管樁等芯樁,靜載檢測豎向抗壓極限承載力不低于10500kN,對應(yīng)累計沉降不到10mm,遠超設(shè)計承載力極限值要求,本項目將于近日完成工程樁施工。

  在隨后的技術(shù)交流會上,中巖大地為專家團介紹了DMC樁的工作機理與技術(shù)特點,詳細介紹了文儲路車站DMC樁基工程結(jié)構(gòu)設(shè)計理念、施工組織、工藝流程和檢測結(jié)果,著重分享了DMC樁在本項目應(yīng)用的技術(shù)優(yōu)勢:采用自主研發(fā)的DMC設(shè)備及耐磨鉆頭材料,充分發(fā)揮技術(shù)核心優(yōu)勢,解決了施工過程沈陽典型地層的中硬塑、高塑性指數(shù)黏土穿透與防抱鉆難題,高標貫密實砂夾層攪噴與植樁難題;解決傳統(tǒng)灌注樁工藝造價高,工期慢,不環(huán)保問題;解決巖土隱蔽工程信息化可視化問題。中立柱樁以DMC樁代替?zhèn)鹘y(tǒng)灌注樁,可大幅優(yōu)化樁徑與樁長,經(jīng)綜合經(jīng)濟指標測算,DMC樁方案用于本項目相比鉆孔灌注樁方案節(jié)省15%造價。

  會上,中巖大地對專家團關(guān)注的DMC樁適用范圍、受力機理、同比灌注樁的造價工期優(yōu)勢、設(shè)計計算方式等問題做出逐一解答,專家團對中巖大地的技術(shù)研發(fā)實力、DMC樁新工藝優(yōu)勢、項目履約能力給予了高度的評價和充分的肯定。

  中巖大地始終致力于巖土工程特色技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用,不斷升級改造設(shè)備,完善工藝流程,推動巖土行業(yè)的技術(shù)迭新。文儲路車站為國內(nèi)首例軌道交通車站采用復合樁技術(shù),1200mm攪拌直徑與45m樁長創(chuàng)下了國內(nèi)在北方硬土地區(qū)復合樁攪拌最大直徑與最長樁長的記錄,本項目的順利實施也將為軌道交通領(lǐng)域及北方大區(qū)硬土地區(qū)的復合樁技術(shù)推廣及應(yīng)用奠定良好的基礎(chǔ),為巖土工程行業(yè)朝向多領(lǐng)域、智能化、節(jié)能減碳、降本增效等新技術(shù)發(fā)展方向邁出了堅實的一步。本次觀摩交流活動的順利召開也為中巖大地特色技術(shù)在東北區(qū)域?qū)嵤┡c合作、授權(quán)與推廣奠定了良好基礎(chǔ),為實現(xiàn)東北全面振興建設(shè)貢獻企業(yè)責任擔當與綿薄之力。

  

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